3月19日，記者從中國石化新聞辦獲悉，為推動我國氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決目前制氫加氫一體站建設的標準空白，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定使得未來制氫加氫一體站的建設有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標準化建設，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

“標”新立異——打通行業(yè)痛點。作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“關鍵一公里”，加氫站是氫能市場化發(fā)展的核心基礎設施，發(fā)展前景廣闊。但是，目前的氫氣儲運環(huán)節(jié)成本高，導致當前傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式，在站內(nèi)實現(xiàn)“制、儲、運、加”所有環(huán)節(jié)，可顯著降低終端用氫成本。目前，已公開實施的加氫站技術規(guī)范主要針對的是傳統(tǒng)加氫站的建設，而對于制氫加氫一體站的建設尚無明確規(guī)范作為依據(jù)，特別是對于站內(nèi)制氫裝置的技術要求，如設備尺寸、供熱方式等亟待解決。對此，中國石化銷售公司聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)共同制定了首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準，為未來相關建設提供依據(jù)，助力制氫加氫一體站的建設。

“制”標治本——經(jīng)受市場考驗。中國石化在制定標準之初就著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托于中國石化的自有技術和相關經(jīng)驗，為標準制定提供指導。此外，標準修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見，使得《制氫加氫一體站技術指南》基本實現(xiàn)了構建低成本加氫站建站模式的目標。經(jīng)過近一年的商業(yè)實踐結(jié)果表明，采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現(xiàn)場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化和本質(zhì)安全化方面均處于行業(yè)領先地位，用氫成本較傳統(tǒng)模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設樹立了標桿。

中國石化引領我國分布式制氫技術發(fā)展。中國石化加快打造中國第一氫能公司，在氫能交通領域，除了加快布局加氫網(wǎng)絡，中國石化還積極探索站內(nèi)制氫新模式，在遼寧、廣西、青海、山東、寧夏、江西、安徽、江蘇等資源條件合適的地區(qū)，開展分布式甲醇制氫、氨分解制氫、電解水制氫、天然氣制氫等制氫加氫一體化項目。此前，中國石化在大連投運了我國首座甲醇制氫加氫一體站，在南寧投用了我國首座商業(yè)化氨制氫加氫一體站，采用的均為中石化石油化工科學研究院有限公司的自主研發(fā)技術。此外，中國石化正在青海、寧夏等地區(qū)建設商用電解水制氫加氫一體站。目前，中國石化已涵蓋了所有分布式制氫主流路線，累計發(fā)展加氫站128座，成為全球建設和運營加氫站數(shù)量最多的企業(yè)。